1. Свободная размотка лёгкая. Реально лёгкая, как леску со спиннига. Достигается за счёт полного отключения барабана от мотора.

2. Компактный размер по ширине. Можно смело ставить увеличенный барабан и мотор можно любой воткнуть, не будучи ограниченным по габаритам.

3. Отсутствие стяжек корпуса, которыми ломает крепления обычно на горизонталке при боковой намотке троса.

4. Вытекает из 2го — даже в стоковой ширине влезает 50 метров троса. На широкий барабан мотают 80 метров обычно

5. За счёт подшипников в креплении барабана лебёдка существенно быстрее вращается даже при равном передаточном отношении с горизонталкой. Прям сильно заметно даже в стоке.

6. В картере стоят сальники и заливается моторное масло, что так же сказывается положительно на скорости, лёгкости и простоте обслуживания.

7. Наличие кучи тюнинга, позволяющее подобрать всё необходимое для конкретной задачи.

8. В том числе возможность установки двухмоторной крышки, если речь не про соревнования РАФ, а например RFC. В таком конфиге да ещё и с овервольтом она быстрее механики местами, но при этом может и на заглушенном моторе тянуть.

Итог: для спорта просто необходимая вещь, ведь спорт складывается из секунд. Для гражданского применения хороша, но имеет смысл для тех, у кого денег достаточно и весь остальной авто уже прокачан под задачи по максимуму, потому как в теории похожих параметров по скорости можно добиться и от горизонталки с китами, но в два раза дешевле.